黎川| 花垣| 大埔| 成都| 武定| 畢節| 龍勝| 資陽| 靖安| 閩清| 尋烏| 全椒| 巨野| 大姚| 惠農| 個舊| 簡陽| 梁山| 治多| 皋蘭| 鄂州| 高縣| 大港| 云縣| 藤縣| 得榮| 尉氏| 水城| 沙洋| 重慶| 海淀| 師宗| 甕安| 撫順市| 瑪曲| 正陽| 開江| 定興| 武城| 臨西| 玉林| 珙縣| 來鳳| 舟曲| 古田| 尖扎| 齊齊哈爾| 象州| 防城區| 灤縣| 瑪沁| 景寧| 赤水| 羅定| 儀征| 平頂山| 烏拉特前旗| 漳州| 烏馬河| 寶豐| 綏化| 懷來| 東勝| 陽西| 平邑| 丹巴| 涇川| 鹿邑| 崇明| 冊亨| 麥積| 阿克塞| 鉛山| 勐臘| 阜康| 天祝| 雞東| 潼關| 夾江| 沁水| 峨眉山| 中山| 保康| 洱源| 烈山| 寧化| 饒平| 霸州| 余干| 涇縣| 臨縣| 阜康| 渝北| 合川| 林口| 武都| 阿合奇| 勃利| 都蘭| 順昌| 土默特左旗| 靈川| 洛浦| 山陽| 蛟河| 蒙城| 長豐| 大渡口| 云安| 喀喇沁左翼| 依安| 長子| 崇陽| 依安| 駐馬店| 準格爾旗| 南澳| 上虞| 澄邁| 尋甸| 大姚| 赤壁| 南陵| 沿灘| 建昌| 宜豐| 玉林| 駐馬店| 平房| 尼瑪| 眉山| 沁陽| 清遠| 佳木斯| 雜多| 鄰水| 本溪市| 贛榆| 通化市| 青龍| 紫陽| 尼木| 西和| 天水| 南澗| 墾利| 金佛山| 廣東| 陽曲| 集美| 臨淄| 山丹| 沂南| 黃島| 廣安| 漳平| 涿州| 潢川| 剛察| 固原| 白城| 五蓮| 華鎣| 新泰| 麻江| 儋州| 三門| 景東| 普安| 大化| 鐵嶺市| 府谷| 高雄縣| 平輿| 玉門| 咸寧| 福海| 開陽| 兗州| 高縣| 山東| 資興| 巴里坤| 寧海| 平羅| 靖遠| 長清| 錯那| 太湖| 麥蓋提| 建平| 榆林| 望江| 東莞| 天祝| 丹寨| 科爾沁左翼后旗| 瀘州| 延安| 米脂| 漠河| 漢中| 陳巴爾虎旗| 撫松| 甘德| 無極| 九江市| 聊城| 莒縣| 神農架林區| 綏陽| 呼和浩特| 謝家集| 禮縣| 遼陽市| 泰興| 羅源| 蓋州| 那坡| 岑溪| 吳中| 江津| 延川| 天鎮| 巴青| 天全| 雅安| 武進| 沁陽| 濉溪| 海滄| 類烏齊| 大廠| 遂寧| 代縣| 魚臺| 防城區| 四子王旗| 鄄城| 新鄉| 高縣| 隆子| 洮南| 馬關| 天山天池| 揚州| 葉城| 雙流| 平輿| 集美| 望城| 慈溪| 館陶| 九龍| 龍勝| 建湖| 東豐| 寧陽| 慈利| 烏拉特后旗| 淮陰| 奉節| 托克托| 喀什| 棋牌賭博網站

              手機看中經經濟日報微信中經網微信
              當前位置     首頁 > 新聞 > 國內時政更多新聞 > 正文
              中經搜索

              車企與互聯網公司應合作共贏

              2018-11-27 08:08   來源:經濟日報-中國經濟網   □ 佘 穎
              標簽:一統天下 斗地主规则 塔克拉瑪干大沙漠

                這兩年,公眾經常能看到自動駕駛汽車完成真實道路測試,無人駕駛汽車已經從概念逐步走向現實的相關報道。自動駕駛是人工智能的集大成者,技術含量高,有沒有核心專利將決定中國企業能否在新一輪全球競爭中占據主動。從截至2016年4月的數據來看,中國企業還有些落后。我們要看到,自動駕駛是汽車行業不能錯過的未來。

                中國政府對自動駕駛技術的支持力度位于世界前列,已陸續出臺《中國智能網聯汽車標準體系建設》《先進駕駛輔助系統術語和定義》《中國智能網聯汽車技術發展路線圖》等文件。經過兩年多的政策激勵和企業的奮起直追,中國在自動駕駛領域已經有了跨越式的進展。中國專利保護協會近日發布的《人工智能技術專利深度分析報告》顯示,在國內的智能駕駛方面,百度不僅作為唯一一家互聯網公司上榜,更超過福特、豐田等老牌傳統車企,躍居首位,充分顯示中國企業在自動駕駛核心技術上的強勁實力。

                要想不被時代拋下,傳統企業必須積極與新來的技術引領者合作。這一波自動駕駛的核心技術大都掌握在互聯網企業手中,他們沒有造車經驗,不會直接取代整車制造商。以百度為例,他們搭建了Apollo開放平臺,以技術輸出等方式,與汽車產業鏈的上下游廠商達成合作。目前,已有戴姆勒、福特、英偉達、英特爾、比亞迪等130余家企業加入平臺。

                車企深知用戶的乘車需求,在汽車硬件的研發中具有天然的優勢,這些都是互聯網公司等跨界主體不具備的。鑒于目前無人駕駛技術的成熟度和公眾接受度還不高,市場上的主力產品仍具備了高級輔助駕駛技術,例如自動泊車、交通擁堵輔助、防碰撞輔助和車道保持系統等。消費者對于這種豐富的輔助駕駛技術認可度高,愿意為此多付出一些購車成本,因此,車企在與互聯網企業技術融合的同時,還可以逐步增加高級輔助駕駛技術,以搶占市場、提高盈利。

                在政府層面,也要繼續積極營造創新環境。自動駕駛技術的競爭也包括行業標準和法律法規制定上的競爭,我國的自動駕駛技術還沒有相應的標準和法規。當前,技術標準已經成為市場競爭的重要手段,標準化組織在制定技術標準時,正越來越多地引用專利,以加快標準化進程。相關主管部門應當積極引導國內企業,特別是地圖廠商提前做好專利布局,搶占標準制定的先機。或許,自動駕駛技術將是中國汽車企業實現“彎道超車”的重要機遇。(經濟日報-中國經濟網記者 佘 穎)

              (責任編輯:秦爽)

              黃關鎮 剛察 胡集 三道關 永安洲鎮
              高家莊東村 牛角堰 信號廠 岔頭鎮 江崎
              石獅市房產登記交易中心 轉斗鄉 哈達溝村 普威鎮 秀嶼區
              東風墾殖場 奎星樓街 特鋼社區 新鄉縣 橫渡鎮
              澳門皇冠賭場注冊 拉斯維加斯網上官網 百家乐网页游戏 澳门新濠天地赌场手机版 皇冠足球投注網址
              澳门百家乐 澳门银河注册 现金赌钱游戏 澳門美高梅網站 斗地主
              克隆俠蜘蛛池 http://www.kelongchi.com/ 福彩快三开奖结果河南